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郵輪旅遊將迎“黃金十年”
2016.10.28

郵輪旅遊將迎“黃金十年”   新金融記者 淮純菊   中國郵輪產業走過了從無到有的粗放式起步培育發展階段,從今年開始進入黃金發展的十年。   郵輪旅遊將迎“黃金十年”      順利的話,首艘中國本土建造的郵輪將在2022年交付,這在壹定程度上說明中國的郵輪旅遊業已經進入了壹個全新的時代,然而,隨之到來的還有更加激烈的競爭和亟待突破的瓶頸。      新金融記者 淮純菊      █ 布局   在國慶長假來臨前,中國郵輪市場可謂好消息不斷。   9月23日,嘉年華集團與在華合資郵輪公司簽署協議備忘錄,並訂購了兩艘本土建造的Vista級郵輪;此前的21日,地中海郵輪宣布旗下旗艦郵輪——地中海輝煌號將於2018年5月正式投放中國市場。這是繼今年上半年“抒情號”進入中國市場後,地中海郵輪在中國市場的第二次布局。   不僅如此,在更早些的8月,嘉年華郵輪公司宣布,將在上海部署壹艘全新的郵輪——盛世公主號。還是8月,地中海郵輪在上海成立了獨資子公司並組建本地管理及運營團隊。   “這意味著,繼嘉年華、麗星、皇家加勒比等郵輪公司之後,最後壹家國際郵輪‘大咖’全面進入中國市場,‘火藥味’已經很‘濃’了。”壹行業觀察人士對新金融觀察記者說。   在他看來,2016年,中國郵輪市場可謂“爭搶”不斷。   公開信息顯示,今年上半年,就有皇家加勒比遊輪公司的“海洋禮贊號”、歌詩達郵輪公司的“幸運號”以及上述的“抒情號”三艘郵輪進入中國市場。11月,雲頂香港旗下的星夢郵輪也將迎來“雲頂夢號”的處女航……   “歌詩達郵輪(隸屬於嘉年華集團)見證了中國郵輪市場的不斷擴大和蓬勃發展。越來越多的郵輪公司進駐、越來越多的中國遊客開始享受郵輪假期,表明這個市場正不斷擴大並日益走向成熟。”歌詩達官方在給新金融觀察記者的回復中表示。      █ 變化   據歌詩達方面描述,郵輪旅行在中國興起之初,遊客對於郵輪遊的概念還只停留在觀光遊階段,大部分遊客仍只是希望通過郵輪這個交通工具前往某個旅遊目的地,而忽略了在郵輪上的精彩活動。隨著消費者漸漸從“獵奇”轉化為“享受”,郵輪以其“慢食、慢遊、慢生活”的特性將作為壹種生活方式被市場接受。遊輪旅遊推薦   如果從歌詩達旗下愛蘭歌納號郵輪進入中國的2006年算起,國際郵輪公司在中國市場的“耕耘”已滿十年。而這其中的變化,唯數據最有說服力。   壹組來自剛剛結束的第十壹屆中國郵輪產業發展大會的數據顯示,十年來,在華運營郵輪從2006年的1艘增加到18艘、從900客位增加到4萬客位;全國國際郵輪港口從零發展到7個,還有3個正在建設;乘坐郵輪出境遊中國旅客從2萬人次到今年預計達到160萬人次;中央政府相關部委和上海、天津、海南、福建四個郵輪發達省市都出臺了促進郵輪發展的政策措施。 遊輪旅遊   不僅如此,中國交通運輸協會郵輪遊艇分會(CCYIA)發布的報告顯示,2015年中國港口共接待郵輪629艘次,同比增長35%;郵輪旅客124萬人次,同比增長44%。有分析人士認為,未來五年,中國郵輪市場將保持30%以上的增速,並在2020年接待郵輪遊客達到900萬人次以上。   CCYIA的常務副會長兼秘書長鄭煒航也在前述產業發展大會上公開表示,中國郵輪產業走過了從無到有的粗放式起步培育發展階段,從今年開始進入黃金發展的十年。

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